歐線運價終於上演大反攻，單周大漲31.4%，美西周漲10.1%(整個7月漲幅達38%)，兩大運價上漲推升最新一期上海出口集裝箱運價指數SCFI上漲6.5％至1029.23點，重返千點大關。此輪行情也算是船公司推動歐美航線8月漲價行動的提前反映。
業界透露，在歐美貨量增加有限、新增運力持續投入的情況下，船公司抽艙減班已接近極限，能否在8月首周維持運價的漲勢將成為重要的觀察焦點。
船公司8月1日在歐美線要同步調漲運價，其中歐線在歐洲三大船公司馬士基、達飛與赫伯羅特帶領下，準備大幅調升運價。有貨代透露，27日接到最新報價，美線預計每大箱調漲250-400美元，美西、美東以分別達到2000/3000美元為目標，歐線每大箱預計調漲400-500美元，已漲至1600美元上下。
業內人士認為，8月第一周實際上漲多少以及能支撐多久都有待觀察，隨著大量新船交付，船公司將面臨很大考驗。不過業界龍頭地中海航運今年上半年運力增幅高達12.2%，其動向備受關註。
上海航運交易所SCFI最新指數：
美線：上海航運交易所表示，運輸需求維持在較高水準，供求關系良好，市場運價繼續上漲。
上海到美西運價1943美元/FEU，上漲179美元，漲幅10.15％；
上海到美東運價2853美元/FEU，上漲177美元，漲幅6.61％。
歐地航線：歐元區7月Markit綜合PMI初值降至48.9，低於前值和市場預期，創下去年11月以來的最低水準，為連續第二個月低於榮枯線50，未來歐洲地區的經濟復蘇前景並不樂觀。本周，運輸需求表現較好，供需基本面有所改善，航商執行漲價計劃，推動市場運價大幅上漲。
上海到歐洲運價975美元/TEU，上漲233美元，漲幅31.40％；
上海到地中海運價每1503美元/TEU，上漲96美元，漲幅6.61％；
波斯灣航線每箱運價839美元，較上期大跌10.6%；
南美線(桑托斯)每箱運價2513美元，周跌67美元，跌幅2.60%；
東南亞線(新加坡)每箱運價143美元，周跌6美元，跌幅4.30%。